ຫຍັງເຮັດໃຫ້ໄມໂຄຣເມັດຂະຫຍາຍຕົວເປັນປະໂຫຍດໃນວັດສະດຸລົດຍົນ?

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຍັງຄົງກໍາລັງຊອກຫາວັດສະດຸໃໝ່ທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບ. ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍໄດ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນແກ້ວໄຂທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຍືດຢຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂມເລກຸນພາດສະຕິກໂຕໂຫວ່ ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ ສ້າງຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄຸນຄ່າສຳຄັນໃນການຜະລິດລົດໃນຍຸກສະໄໝນີ້. ຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຈຳເປັນໃນການຜະລິດວັດສະດຸລົດຍົນ

ການອອກແບບລົດໃໝ່ຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ສາມາດສະຫນອງປະສິດທິພາບຂັ້ນສູງໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຍັງຄົງເປັນບັນຫາຫຼັກເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດພະຍາຍາມປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນແລະຕອບສະຫນອງຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໂມເລກຸນໄມໂຄຣທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກໂດຍການສ້າງໂຄງສ້າງຈຸລັງໃນວັດສະດຸ, ຊຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນໂດຍລວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອຍຫຼັງດ້ານຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອວິສະວະກອນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຖ່ວງດຸນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດງານຮ່ວມກັບເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງ.

ການເຂົ້າໃຈເຖິງວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ ສິ້ງບາງກອກທີ່ ');

ສ່ວນປະກອບ ແລະ ສົນທະນະ

ໄມໂຄຣເຊຟຍະທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ປະກອບດ້ວຍເປືອກທີ່ເປັນເທີໂມພລາສຕິກ ທີ່ຈັບເອົາຕົວກາງທີ່ເປັນຮູໂດຼກາບອນ. ເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງໃນຂະນະການປຸງແຕ່ງ, ເປືອກຈະອ່ອນຕົວລົງ ໃນຂະນະທີ່ກາຊທີ່ຖືກຈັບຢູ່ພາຍໃນຈະຂະຫຍາຍຕົວອອກ, ເຮັດໃຫ້ລູກໂຄ້ງຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂະບວນການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຈະສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນໂຫວ່, ທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງມັນໄວ້ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນຕໍ່ອຸນຫະພູມ ແລະ ປະລິມາດການຂະຫຍາຍຕົວ ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສູງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳລົດ.

ວັດສະດຸເປືອກສ່ວນຫຼາຍປະກອບດ້ວຍ acrylonitrile ຫຼື ໂພລີເມີອື່ນໆທີ່ໃຫ້ຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານທາງເຄມີທີ່ດີເລີດ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າໄມໂຄຣເຊຟຍະທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຈະຮັກສາຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຂອງມັນໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຮູບຊົງກົມທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ການຈັດຈຳໜ່າຍຂະໜາດອະນຸພາກທີ່ຖືກຄວບຄຸມໄດ້ ເຮັດໃຫ້ການປຸງແຕ່ງເປັນໄປຢ່າງສອດຄ່ອງ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

ເຄື່ອງຈັກການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຄວບຄຸມ

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳນົດຄຸນສົມບັດສຸດທ້າຍຂອງວັດສະດຸທີ່ມີໄມໂຄຣເຊີດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ການຂະຫຍາຍຕົວຈະເລີ່ມຂຶ້ນທີ່ອຸນຫະພູມການເປີດໃຊ້ງານທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຄວບຄຸມເວລາຂອງຂະບວນການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຂະນະທີ່ຜະລິດ. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຖືກຄວບຄຸມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຜະລິດວັດສະດຸທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ.

ພາລາມິເຕີຂອງຂະບວນການຜະລິດ ເຊັ່ນ: ອັດຕາການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມສູງສຸດ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຢັນລົງ ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ຂະຫຍາຍຕົວສຸດທ້າຍ. ວິສະວະກອນສາມາດປັບປຸງຕัวແປເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການ ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນ, ການກັ້ນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກ. ລະດັບການຄວບຄຸມນີ້ເຮັດໃຫ້ໄມໂຄຣເຊີດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ມີຄຸນຄ່າຢ່າງຍິ່ງໃນສ່ວນປະກອບລົດໄຟຟ້າທີ່ຊັບຊ້ອນ ເຊິ່ງຕ້ອງການຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຫຼາຍດ້ານ.

ປະໂຫຍດຂອງການຫຼຸດນ້ຳໜັກໃນການນຳໃຊ້ດ້ານລົດໄຟຟ້າ

ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນ

ການຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດໂດຍກົງເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ທຸກໆກິໂລກຼາມທີ່ຖືກຖອດອອກຈາກລົດສາມາດນຳໄປສູ່ການປັບປຸງການໃຊ້ນ້ຳມັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ. ໂມເລກຸນໄມໂຄຣທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊິ້ນສ່ວນລົດຕ່າງໆ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖິ້ມຄຸນນະພາບ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິພາບນ້ຳມັນທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງລົດໄວ້.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານໂມເລກຸນໄມໂຄຣທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການນຳໃຊ້ ແລະ ລະດັບການຂະຫຍາຍຕົວ ໂດຍສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຕั້ງແຕ່ 10% ຫາ 50%. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວດີຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍລົງ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍສ້າງປະໂຫຍດຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກດ້ານຂອງການອອກແບບລົດ.

ການຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ

ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ວັດສະດຸທີ່ນຳໃຊ້ໄມໂຄຣສະໄຟຣ໌ທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ກໍ່ຍັງຄົງຮັກສາຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄວ້ໄດ້. ໂຄງສ້າງເຊລລູລາ (cellular structure) ທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຂະຫຍາຍຕົວນັ້ນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການໃຊ້ງານໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງມີນ້ຳໜັກທີ່ເບົາ. ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟທີ່ສຳຄັນ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກະເທືອນ ແລະ ຄວາມທົນທານຍັງຄົງເປັນຂໍ້ພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນໃນການເລືອກວັດສະດຸລົດໄຟ. ສິ້ງບາງກອກທີ່ '); ສ້າງໂຄງສ້າງເຊລລູລາປິດ (closed-cell structures) ທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານການກະເທືອນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຄົງທີ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໄວ້. ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດໂດຍລວມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະໂຫຍດຫຼາຍດ້ານຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້.

ຄຸນສະມາດການປິດກັນຄວາມຮ້ອນ

ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນ

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຖືເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະກັບການຜະສົມຜະສານລະບົບໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍຕົວມີຄຸນສົມບັດກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດຍ້ອນໂຄງສ້າງເຊລູລ້າຂອງມັນ, ທີ່ຈັບອາກາດໄວ້ແລະຫຼຸດການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ. ຄຸນສົມບັດກັນຄວາມຮ້ອນນີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ອ່ອນໄຫວ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ກະຈົກກັນກະທົບໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄຸນສົມບັດກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໂມເລກຸນຂະຫຍາຍຕົວ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຝາປົກເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນກັ້ນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ໂຄງຫຸ້ມອຸປະກອນໄຟຟ້າ ຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ສາມາດຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍໃຫ້ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ. ໂຄງສ້າງເຊລູລ້າຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນການຕັດທາງຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ, ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານສຽງ

ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການອອກແບບລົດຍົນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມເງິບກວ່າ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ໂຄງສ້າງຈຸລັງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໄມໂຄຣສເຟີຍທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ ມີຄຸນສົມບັດດູດຊັບສຽງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະທ້ອນໄດ້ດີເລີດ. ການປັບປຸງດ້ານການດູດຊັບສຽງນີ້ ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດດ້ານສຽງ.

ການຄວບຄຸມສຽງລົບພາຍໃນຫ້ອງຈັກດີເດັ່ນຈາກວັດສະດຸທີ່ນຳໃຊ້ໄມໂຄຣສເຟີຍທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້. ໂຄງສ້າງກົ້ມຂາດສາມາດດູດຊັບສຽງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນຫຼາຍຄວາມຖີ່ ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍໂອນສຽງທັງທາງອາກາດ ແລະ ທາງໂຄງສ້າງ. ການຄວບຄຸມດ້ານສຽງນີ້ ຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງລົດມີຄວາມລະອຽດອ່ອນຂຶ້ນ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນທຸກໆການຂັບຂີ່.

ຂໍ້ດີດ້ານການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດ

ການນຳໃຊ້ໃນການຂຶ້ນຮູບແບບອັດ

ຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບອັດລົງໂດຍໃຊ້ແຮງກົດມີປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກການນຳໃຊ້ເມັດຈຸລະພາກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດ. ເມັດຈະບໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປະສົມ ແລະ ອັດລົງໂດຍໃຊ້ແຮງກົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນການຕາມເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ການຂະຫຍາຍຕົວຈະເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຖືກຄວາມຮ້ອນໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບ, ເຮັດໃຫ້ໄດ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂະໜາດ.

ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂະບວນການເປັນອີກປະໂຫຍດໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນເມື່ອໃຊ້ເມັດຈຸລະພາກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບອັດລົງໂດຍໃຊ້ແຮງກົດ. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ຫຼຸດລົງຊ່ວຍໃຫ້ເຢັນໄດ້ໄວຂື້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂະບວນການໂດຍລວມ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດ. ປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ແລະ ເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບສູງໄວ້.

ປະໂຫຍດຂອງຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບຄວບຄຸມດ້ວຍແຮງກົດ

ການຂຶ້ນຮູບແບບອັດແຮງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນປິດຜນ, ກະດານປິດຜນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງລົດຍົນຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຄຸນສົມບັດພິເສດຂອງໄມໂຄຣສະຟີຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງມີການຄວບຄຸມໃນຂະນະຂຶ້ນຮູບຈະຮັບປະກັນການຕື່ມແມ່ພິມຢ່າງຄົບຖ້ວນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ວັດສະດຸ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງປະສິດທິພາບການໃຊ້ວັດສະດຸ ແລະ ການຍົກສູງປະສິດທິພາບນີ້ ທໍາໃຫ້ການຂຶ້ນຮູບແບບອັດແຮງທີ່ໃຊ້ໄມໂຄຣສະຟີຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຢ່າງຍິ່ງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນ.

ຄວາມສັບສົນຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອນໍາເອົາໄມໂຄຣສະຟີຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບອັດແຮງ. ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຕົວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ ແລະ ຮູບແບບຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນຊິ້ນສ່ວນດຽວກັນ. ຄວາມເປັນອິດສະຫຼະດ້ານການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນດ້ານລົດຍົນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ ໃນຂະນະທີ່ງ່າຍຂຶ້ນໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຫຼຸດຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນລົງ.

ການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໂດຍສະເພາະ

ສ່ວນປະກອບພາຍໃນ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດໃຊ້ເສັ້ນໃຍຈຸລະພາກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມງາມໄວ້. ຊິ້ນສ່ວນແຜງຄອນໂຊນ, ບານປິດປ່ອງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ຄຸນສົມບັດກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ວັດຖຸດັ່ງກ່າວມອບໃຫ້. ລະບົບໂຄງສ້າງຈຸລະພາກຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດການນຳຄວາມຮ້ອນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.

ລະບົບທີ່ນັ່ງເປັນອີກໜຶ່ງຂົງເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນສຳລັບເສັ້ນໃຍຈຸລະພາກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ໃນພາຍໃນລົດ. ສູດຝຸ່ນທີ່ນຳເອົາວັດຖຸດັ່ງກ່າວມາປະສົມສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄຸນສົມບັດການຮອງຮັບໄວ້. ຄຸນສົມບັດກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານດີຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງດ້ານນອກ

ອົງປະກອບພາຍນອກຂອງລົດຕ້ອງຮັບມືກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ການປ້ອງກັນການກະທົບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂະໜາດ. ໂມເລກຸນຈຸລະພາກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຜະລິດແຜ່ນໂຕຖັງ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກລົດໂດຍລວມ. ໂຄງສ້າງຈຸລະງົກປິດຊ່ວຍໃຫ້ຕ້ານທານກັບຄວາມຊື້ມຊົ່ວ ແລະ ມີຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ.

ລະບົບກັນກະທົບ ແລະ ອົງປະກອບດູດຊັບພະລັງງານຈາກການກະທົບໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄຸນສົມບັດດູດຊັບພະລັງງານຂອງວັດສະດຸທີ່ມີໂມເລກຸນຈຸລະພາກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ໂຄງສ້າງຈຸລະງົກຈະເກີດການເບີ່ງບາງຢ່າງຄາດຫວັງໄດ້ໃຕ້ການກະທົບ ໂດຍດູດຊັບພະລັງງານ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບອື່ນໆຂອງລົດ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການປ້ອງກັນການກະທົບນີ້ ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການທົດສອບ

ວິທີການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບ

ການນໍາໃຊ້ດ້ານລົດຍົນຕ້ອງການການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດງານ. ໂມເລກຸນລະອອງຂະຫຍາຍໄດ້ຈະຖືກທົດສອບຢ່າງລະອຽດລວມທັງການວັດແທກຄວາມໜາ, ການວິເຄາະດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການທົດສອບດ້ານກົນຈັກເພື່ອຢັ້ງຢືນຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ລະບຽບການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ການທົດສອບການເຖົ້າໂຕກ່ອນໄດ້ຈຳລອງສະພາບການສຳຜັດໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດຍົນລວມທັງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ການສຳຜັດກັບຄວາມຊື້ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ. ວັດສະດຸທີ່ນຳໃຊ້ໂມເລກຸນລະອອງຂະຫຍາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງດີເລີດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມຂອງມັນສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດຍົນໃນໄລຍະຍາວ. ການຢັ້ງຢືນຄວາມທົນທານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍມີຄວາມໝັ້ນໃຈ.

ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ

ການຄວບຄຸມຂະບວນການໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຮັບປະກັນຄຸນສົມບັດການຂະຫຍາຍທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນສຸດທ້າຍເມື່ອໃຊ້ໄມໂຄຣເຊວ (microspheres) ທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນດ້ານເວລາ ລ້ວນແຕ່ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການບັນລຸການຂະຫຍາຍ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ວິທີການຄວບຄຸມຂະບວນການດ້ວຍສະຖິຕິຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບໃນຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຜະລິດຕ່າງໆ.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ລວມມີການວິເຄາະຂະໜາດອະນຸພາກ, ການຢືນຢັນອຸນຫະພູມການຂະຫຍາຍ, ແລະ ການຢືນຢັນປະກອບສ່ວນທາງເຄມີຂອງໄມໂຄຣເຊວທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ທີ່ມາ. ການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸຈະຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄາດຫວັງໃນຂະບວນການຜະລິດ. ລະບົບຕິດຕາມຊ່ວຍຕິດຕາມວັດສະດຸໃນຂະບວນການຜະລິດ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບໃດໆທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ການເບິ່ງແຍງແລະການສັນຍາການປົກປ້ອງ

ການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນຊີວິດ

ການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ກາຍເປັນປັດໃຈຂັບເຄື່ອນໃນການເລືອກວັດສະດຸໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນທຸກໆຂະບວນການຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານລົດ. ເມັດຈຸລະພາກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍດ້ານການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງໂດຍຜ່ານການຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ຊຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລົດກຳລັງຖືກນຳໃຊ້. ປະໂຫຍດໃນການດຳເນີນງານນີ້ມັກຈະເກີນກວ່າຕົ້ນທຶນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຜະລິດວັດສະດຸ.

ການພິຈາລະນາດ້ານການຮີໄຊເຄິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເລືອກວັດສະດຸໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດພະຍາຍາມສ້າງວິທີການດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີການນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ວັດສະດຸທີ່ມີເມັດຈຸລະພາກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ສາມາດຖືກດຳເນີນການຜ່ານລະບົບການຮີໄຊເຄິ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຈຸລັງອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຮີໄຊເຄິ່ງ. ການຄົ້ນຄວ້າຍັງຄົງດຳເນີນຕໍ່ໄປໃນການປັບປຸງຂະບວນການຮີໄຊເຄິ່ງສຳລັບລະບົບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຫຼົ່ານີ້.

ການປົກຄອງຕາມກົດหมาย

ວັດສະດຸລົດຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍຈຳນວນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ, ການປ່ອຍອາຍແກັສ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍຕົວເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດງານທີ່ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກົດໝາຍ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພວກມັນໃນການຫຼຸດນ້ຳໜັກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຄມີສາດທີ່ຄຸມຄອງວັດສະດຸລົດຍັງຄົງພັດທະນາຢູ່, ຕ້ອງການການປະເມີນຜົນປະກອບວັດສະດຸ ແລະ ການປ່ອຍອາຍແກັສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຄມີສາດສຳລັບລົດໃນປັດຈຸບັນ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດງານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄໝ. ການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຈະຍັງຄົງມີໃຫ້ໃຊ້ງານຢູ່ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດ.

ການພັດທະນາແລະການປິ່ນໃຫ້ມີຄວາມສິ່ງໃໝ່ໃນອະນາคົm

ສູດສໍາລັບວັດສະດຸຂັ້ນສູງ

ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຍັງคงດຳເນີນໄປເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດງານຂອງໄມໂຄຣສເຟຍທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳລົດ. ກຳລັງພັດທະນາວັດສະດຸເປືອກ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນການຂະຫຍາຍໃໝ່ໆ ເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ ແລະ ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງການປະຕິບັດງານໃນການນຳໃຊ້ລົດທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.

ກຳລັງມີການຄົ້ນຄວ້ານຳໃຊ້ແນວຄິດວັດສະດຸອັດສະຈັກທີ່ມີໄມໂຄຣສເຟຍທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳລົດທີ່ຕ້ອງການຄຸນລັກສະນະທີ່ປັບຕົວໄດ້. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ໂດຍການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງເຊລູເລຍຂອງມັນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນລັກສະນະການກັ້ນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄຸນລັກສະນະທາງກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນະວັດຕະກຳດັ່ງກ່າວອາດຈະປ່ຽນແປງຮູບແບບ ແລະ ຟັງຊັ່ນການອອກແບບວັດສະດຸລົດໃນອະນາຄົດ.

ການປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດ

ການປະດິດສ້າງຂະບວນການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິຜົນໃນການນໍາເອົາໄມໂຄຣໄຟສເຟຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ມາໃຊ້ໃນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ເຕັກນິກການຄົ້ນປະສົມຂັ້ນສູງ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມຄຸນນະພາບອັດຕະໂນມັດ ໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມນິຍົມໃນຂະບວນການ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຖານະຄຸນນະພາບສູງໄວ້.

ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແບບດິຈິຕອລ ລວມທັງການສຳລັງ ແລະ ການຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດ ຊ່ວຍໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການນໍາໃຊ້ໄມໂຄຣໄຟສເຟຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້ດ້ານລົດຍົນ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຄາດເດົາພຶດຕິກໍາຂອງວັດສະດຸ ແລະ ປັບປຸງພາລາມິເຕີການດໍາເນີນງານກ່ອນການທົດສອບຈິງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນໃນການພັດທະນາ. ການບູລະນະການເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະດິດສ້າງກ້າວໄປຢ່າງໄວວາ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຊ່ວງອຸນຫະພູມໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ໄມໂຄຣໄຟສເຟຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນຂະບວນການຜະລິດລົດຍົນ

ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໄປຈະເລີ່ມໃຊ້ງານໃນຂອບເຂດ 80°C ຫາ 200°C ຂຶ້ນກັບສູດສະເພາະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້. ຍ່ານອຸນຫະພູມນີ້ກົງກັບຂະບວນການຜະລິດລົດໂດຍທົ່ວໄປ ລວມທັງການຂຶ້ນຮູບແບບສອດແນວ ແລະ ການຂຶ້ນຮູບແບບອັດ. ອຸນຫະພູມເລີ່ມໃຊ້ງານທີ່ແນ່ນອນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ ແລະ ລັກສະນະການຂະຫຍາຍທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລົດແຕ່ລະຊະນິດ.

ການນຳໃຊ້ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍຕົວໃນຊິ້ນສ່ວນລົດສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍປານໃດ

ການຫຼຸດນ້ຳໜັກທົ່ວໄປຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ 10% ຫາ 50% ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້, ລະດັບການຂະຫຍາຍ ແລະ ລະບົບວັດສະດຸພື້ນຖານ. ສ່ວນປະກອບດ້ານໃນມັກຈະຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ 20-30% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການໄວ້. ການນຳໃຊ້ໃນສ່ວນທີ່ເປັນໂຄງສ້າງອາດຈະມີລະດັບການຫຼຸດຕ່ຳລົງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສຳຄັນສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໂມເລກຸນຂະຫຍາຍຕົວເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸລົດທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄີນບໍ

ໄມໂครສເຟຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸລົດຍົນທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຄືນ, ຖຶງຢ່າງໃດກໍຕາມມີບາງຂໍ້ພິຈາລະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປຸງແຕ່ງ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ສະຖານະພາບຂອງເຊລ້ ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປຸງແຕ່ງເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ຄືນ. ຖຶງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸທີ່ມີໄມໂຄສເຟຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ສາມາດຖືກປຸງແຕ່ງຜ່ານລະບົບການນຳໃຊ້ຄືນວັດສະດຸລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ໂດຍມີການປັບປຸງຂະບວນການທີ່ເໝາະສົມ.

ມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບໃດທີ່ນຳໃຊ້ກັບໄມໂຄສເຟຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ

ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸໃນລົດຍົນຕ້ອງການຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳລວມທັງລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບ ISO/Ts 16949 ແລະ ມາດຕະຖານວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ໂປຣໂທຄອລການທົດສອບ ASTM ແລະ ISO. ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມອາດຈະລວມເຖິງຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ (OEM), ລະບຽບການຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານເຄມີ ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຜູ້ສະໜອງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງຕະຫຼອດເວລາໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂະບວນການແບບສະຖິຕິ ແລະ ໂປຣໂທຄອລການທົດສອບທີ່ຄົບຖ້ວນຕະຫຼອດຫ່ວງສາຍການສະໜອງ.